番禺登高车出租， 番禺登高车租赁， 登高车出租    登高车的负载敏感型流量放大转向系统特点？    登高车的负载敏感型流量放大转向系统构成由负载敏感泵、先导油源阀、转向器、流量放大阀和左、右转向油缸组成。 驾驶员转动方向盘，利用转向柱与转向器之间的花键连接带动转阀的阀芯同步转动，转向器阀口开启，油源阀输出的小流量先导油通过转向器的阀口到达流量放大阀的先导级，通过主阀上的计量孔产生压力损失，从而在流量放大阀两端之间产生压差，控制流量放大阀主阀芯移动。转向泵输出的油液经过流量放大阀工作腔进入左、右转向油缸相应油腔，驱动车辆完成转向动作。车辆的转向速度只与方向盘的转动速度有关，方向盘转速越快，转向器阀口面积开度越大，流量放大阀先导级的流量越大，主阀芯位移增大，经主油路到达转向油缸的流量越大，完成转向系统的流量比例放大控制功能。

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     流量放大阀LS油路将转向油缸中的负载压力反馈到负载敏感阀的弹簧腔，转向泵P口与LS口的压力共同作用于泵的负载敏感阀，将压力油引入活塞缸控制斜盘摆角，从而实现转向泵的输出流量与负载的匹配。当方向盘静止或转动到最大角度时，先导油路被切断，流量放大阀先导级两端没有压差，主阀芯处于中位，转向泵处于最小开度，仅输出维持内泄的最小流量。 负载敏感型流量放大转向系统的特点为车体的转向速度与方向盘转速呈正相关，但即使方向盘达到最高转速，也需要驾驶员转动5~7圈方向盘才能完成车辆的极限位置转向，一个台班8小时的工作量，需要驾驶员转动方向盘高达8000～10000圈。同时，在不同行驶速度下，转向速度的控制一般仅仅是依靠驾驶员的驾驶经验，无法依靠转向系统实现转向速度与车速的匹配。

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